Nieuws
Panelgesprek: Durf je informatie te delen?
Hoe trek je samen op bij de (door-)ontwikkeling van nieuwe technologie?
Er komt steeds meer data beschikbaar die onderhoud en innovatie kunnen ondersteunen. Dat vraagt veel van zowel assetmanagers als de eigenaren van die assets. Ook de samenwerking is toe aan een upgrade, stellen Jeroen Endhoven, transitiemanager assetmanagement bij Heijmans, en Christiaan Sijmons, technisch expert bij Schiphol.
Kennisuitwisseling zou veel meer moeten gebeuren, zegt Sijmons, en niet af en toe toevallig, maar structureel. ‘We onderzoeken nu met TNO de mogelijkheden voor een asfaltdegradatiemodel en met Heijmans zijn we een proef met een robotgrasmaaier gestart. Soms ontstaat zo’n samenwerking gestructureerd vanuit gemeenschappelijke doelstellingen, soms omdat we elkaar toevallig ergens troffen. Er komen mooie dingen tot stand als je kennis met elkaar uitwisselt, maar we zitten allemaal op ons eigen eiland.’
Weersomstandigheden
Het asfaltdegradatiemodel is een treffend voorbeeld. Hoe snel een start- of landingsbaan slijt is afhankelijk van de mate waarin die belast wordt, de weersomstandigheden, de gekozen materialen. Voor het asfaltdegradatiemodel worden alle beschikbare data over gebruik en materiaalduur in een wiskundig model gestopt dat kan voorspellen wanneer onderhoud nodig is. Schiphol, TNO en Heijmans onderzoeken nu gezamenlijk of zo’n model ook mogelijk is voor de start- en landingsbanen van Schiphol. Maar is het wel nodig dat iedereen zijn eigen model ontwikkelt, helemaal van scratch? Sijmons: ‘Waarom organiseren we dat niet centraal en delen we die kennis niet met elkaar? Daar heeft Rijkswaterstaat ook baat bij, en de provincies en alle gemeenten van Nederland. Natuurlijk is hun situatie weer anders, maar misschien komt het wel voor 80% overeen.’
Endhoven (Heijmans): ‘Er wordt tot op zekere hoogte kennis uitgewisseld, maar dat is ook beperkt. En dat is logisch, want wanneer help je de BV Nederland verder en hoe kun je dan jezelf nog onderscheiden van de concurrent?’
Durf je informatie te delen?
Ook voor Endhoven is het klip en klaar. De schaarste op de arbeidsmarkt en de snelle technologische ontwikkelingen van dit moment vergen een andere manier van samenwerken. Endhoven studeerde constructiemanagement aan de Universiteit van Twente. Na zes jaar als projectmanager bij Heijmans voor het baanonderhoud op Schiphol, kreeg hij anderhalf jaar geleden een nieuwe rol bij Heijmans. In het cluster assetmanagement zoekt hij samen met opdrachtgevers zoals Schiphol, en Rijkswaterstaat naar datagedreven oplossingen voor assetmanagement. Naar de rollen van mensen bij datagedreven onderhoud dus.
Endhoven onderzoekt bijvoorbeeld wat de nieuwe technologische mogelijkheden betekenen voor de samenwerking tussen opdrachtgevers en hun vaste hoofdaannemers. ‘Als je als assetmanager een storing kunt voorspellen of voorkomen, heb je een positieve impact op het functioneren van je klant. Maar je wordt pas betaald als je een storing oplost. Dit vergt dus andere contracten en een andere manier van samenwerken.’
Of nog zo’n kwestie: opdrachtgevers hebben de lange termijn in gedachten, terwijl veel aannemers in projecten werken, die zich op de korte of middellange termijn afspelen. Stel je dan nog wel dezelfde prioriteiten? Is er bijvoorbeeld ook ruimte om dingen uit te proberen, om fouten te maken en daarvan te leren? ‘Durf je informatie te delen? Wat is het gemeenschappelijke doel?’ zegt Endhoven.
Personeel delen
Hij gaat nog een stap verder. Denk aan het groeiende tekort aan technisch geschoold personeel. Stel, zegt hij, dat je het personeel laat werken voor zowel de opdrachtgever (in dit geval Schiphol) als de opdrachtnemer (in dit geval Heijmans)? Hoe zou dat werken met contracten en verplichtingen?
Een eerste stap zou kunnen zijn om allemaal je ontwikkelagenda’s te delen. Om te zien waar er overlap is, waar je elkaar aanvult. ‘Als we assetmanagement serieus nemen, dan moeten juist ook de mensen van partijen intensiever gaan samenwerken.’
Samenwerking 2.0
Sijmons, vanaf Schiphol, de asset owner, pleit al net zo voor een andere, intensievere samenwerking. ‘Heijmans verzamelt data door inspecties en heeft het asfalt ontwikkeld. Ze hebben dus veel kennis die wij nodig hebben om het degradatiemodel te kunnen maken.’ Sijmons werkt dan ook intensiever samen met collega’s van aannemers dan van andere afdelingen bij Schiphol. Als ze gezamenlijk aan een proef werken, wisselen ze kennis uit en doen samen proefjes om de nieuwe technologische mogelijkheden te verkennen.
Sijmons ziet dat veel grote organisaties de laatste jaren van het voorschrijven van wat er moet gebeuren naar prestatiecontracten zijn overgestapt. Veel opdrachtnemers investeerden in die tijd volop in datamanagement. ‘Heijmans onderhoudt onze banen sinds 2019 en hebben sinds die tijd ook metingen gedaan. Ze zijn verder met data-analyses. Het heeft voor hen direct consequenties om in de gaten te houden of projecten goed en op het juiste moment zijn uitgevoerd. Wij leunen in dat opzicht op hen.’
Sijmons vraagt zich af of dat wel zo handig is, met alle huidige ontwikkelingen. ‘We hebben moeite om ons aan te passen aan het tempo van Heijmans. Ze vergaren en analyseren data sneller tot inzichten. Het is voor ons moeilijker om aan te tonen wat het ons oplevert, daardoor weten wij die kennis nog niet altijd optimaal te benutten.’ Dat kan anders met een samenwerking 2.0. Hij kijkt al uit naar het panelgesprek en de kans om samen nieuwe wegen in te slaan.
Wil je je aanmelden voor de bijeenkomst van 11 juni? Meer informatie vind je hier.